5月27日，MG 4X在杭州正式上市，限时补贴价格9.28万—10.98万元，纯燃油车的生存空间，又塌一角。
610公里的续航，追平甚至超越了小排量燃油车的续航距离，10万级的售价，把普通家庭首选纯电车型的试错成本降低。
当然，用户没那么容易满足，正如MG品牌负责人所说，在MG的车型上，虽然突破了特斯拉的专业垄断，首发了半固态电池，但用户依旧不满足，说车的底盘应该更高一点，空间应该更大一点，于是，一款满配的紧凑型SUV
MG 4X就来了！
为啥敢叫满配
纯电与纯燃油车之争由来已久，评论区与试验场从来都不缺乏热闹，在谁也说服不了谁的僵持中，让混动车型占了便宜。
其实，纯电车之所以不被部分用户认可，槽点就是续航存疑，安全隐患，价格虚高，换成一句话说，诸多不稳定因素导致试错成本太高，工薪阶层的消费特点是求稳，而并非新潮。
那先说续航问题，起步MG 4X起步510公里，再往上一级，续航就到610公里，这个续航，已经持平，甚至超越了小排量燃油车的续航距离，在中短途的移动中，都能直达不用补能，那用车过程中，纯电车补能的时间成本和燃油车就一样了，最大的短板消失。
所以，对于经常市区，偶而长途的用户来说，MG 4X不用担心耽误时间，而出行成本的优势是小排量燃油车无法比拟的，并且10万级的售价，在部分工薪阶层的承受范围内，试错成本低，用户才愿意选择新事物。
那这只能说MG 4X与燃油车之间，优势凸显，但为啥在纯电车领域，也敢说满配。
说3点。
1是续航里程满级，起步510km续航，10万元以内就有610km续航的车型，这个续航里程，直追20万元以上的纯电车。
2是有满配座椅，MG 4X前排座椅可电动调节，通风加热，按摩记忆，这些功能是标配，女王副驾还有4向电动腿托，可一键开启休憩模式，这是更高级别车型的重要卖点，现在在10万以内的车型上，出现了，惊喜不？
3是最强智能体验，OPPO智慧车载，支持全协议手机互联，三颗毫米波雷达，成就L2+级智能驾驶辅助系统，支持高速领航驾驶辅助和全场景泊车。
直白点说，满配并不是把所有你知道的配置都用上，而是把更高级别的配置，用在MG 4X上，并非配置堆砌，而是降维打击。
10万级 价格太香了
限时价格，9.28万—10.98万元，也就是10万左右。
这个价格单看，习以为常，更低的都有，但配合上配置再看，简直就是砸穿地板。
入门9.28万就配半固态电池，这之前好像真没听说过谁家这么豪，半固态电池是好处很多，续航里程和安全性上，相比之前的电池都会更高，MG 4X上搭载的动力电池，保持这行业唯一50万台零自燃电池的记录，安全绝对有保障，而且这电池不是选配，是入门即有。
另外，还有电池最怕的低温问题，MG 4X在牙克石近-40℃极寒环境中，即便冻透整夜，车辆的电量依旧稳定不掉，动力输出在线，并且充电正常可用。
有了这技术，北方用户在冬天用，完全没问题，不用担心车没出门，电掉一半的痛苦。同时，电池补能速度快，从30%—80%补能，只需16分钟。
除了半固态电池，MG 4X还用了后驱五连杆悬挂，这要作为选配，起码也得加个两三万，MG就这么水灵灵的在原价基础上给搭载了，还有DP-EPS（双小齿轮电动助力转向），也是大几千的配置，也在10万级的紧凑型SUV上用了。
再加上车内同级领先的前排舒适座椅，可一键开启休憩模式的女王副驾，同级唯一的20mm软泡层座椅，571mm的超长后排坐垫，以及同级最优的婴儿级亲肤材质……
不说主观性强的设计，只说这些配置加一起，对于一辆10万级的紧凑型SUV来说，简直太香。
最后总结一下，MG说要打造的新能源大牌，我们能看出，MG的目标大牌品质，平民价格，而这正与年轻用户的需求契合。
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